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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【倪浩倫╱台北報導】
禽流感來勢洶洶，專家強調，自發現第一起人類病例以來，全世界至今僅有16例禽傳人個案、全發生在中國大陸；根據臨床觀察，患者初期症狀和A型流感很像，有發燒、流鼻涕、打噴嚏、咳嗽等呼吸道疾病。
中國大陸在2014年，首度出現禽流感「禽傳人」的案例，我國至今則未曾有過人類病例。中國醫藥大學附設醫院感染控制小組主任黃高彬指出，人體本來就不易被H5N6禽流感病毒感染，過去中國大陸之所以會出現人類病例，多是因部分民眾「長期」且「密切」的接觸禽鳥，包括自家飼養、常帶著禽鳥到市場現宰等，長久下來，體內細胞漸遭病毒附著，進而因胞飲作用而遭感染。
黃高彬進一步強調，人體雖不易感染H5N6，然而一旦感染就麻煩了，根據臨床觀察，患者初期症狀和A型流感很像，有發燒、流鼻涕、打噴嚏、咳嗽等呼吸道疾病，且3∼5天後，便會迅速惡化成嚴重肺炎、必須住進加護病房。衛福部疾管署指，人一旦遭感染，致死率高達7成。
馬偕醫院感染管制中心主任劉昌邦說，飼主若發現禽鳥大量死亡，由於病死禽鳥體內仍存在病毒，萬萬不可貿然前往清除，尤其是「8隻死6隻」的高病原性，應委託專業人員善後。
他補充說，過去荷蘭發生禽流感時，除了請清除人員戴N95等級以上口罩、穿全套防護衣外，還會要求吃克流感，「早晚各1顆是治病、1天1顆是預防」。
據統計，中國大陸至今共有16例個案：廣東省6例、湖南省3例、雲南省2例，四川省、安徽省、江西省、湖北省、廣西壯族自治區各1例，其中11人死亡，距今最近的2名死亡個案皆發生在去年11月，死者皆接觸過病死禽。
疾管署提醒，觀察禽鳥發現的感染處，範圍北至日、韓，南至越南，今年則以日韓較為流行。黃高彬補充，國人較沒有和禽鳥密切接觸的習性，只要做好勤洗手、不生食、盡量不接觸禽鳥，就不用過度恐慌。
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工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查撿便宜購物截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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